白驳风专家在线 https://m.sohu.com/a/330332735_12022492001:04视频来源：辽宁卫视第一时间来了！来了！它来了！带着风驰电掣的速度带着便捷通道的骄傲京哈高铁京承段开通运营！北京至沈阳最快2小时44分可达！今天8时47分沈阳至北京首发G次复兴号列车驶出沈阳北站驰向北京朝阳站京哈高铁北京至承德段通车标志着京哈高铁全线开通北京至沈阳列车最短运行时间将由现行的3时47分缩短至2小时44分下面请跟随我们的记者去感受下沈阳至北京的首发列车这次新开通的高铁列车采用的是CRBF-G型复兴号耐高寒动车组，客室更宽敞，而且拥有单独的司机登乘门，在司机换乘时不会打扰商务舱旅客休息，使出行更舒适。车厢内的灯光柔和，可以调节，垃圾箱还可以垃圾分类。座位上的指示灯可以清楚地看到有没有乘客，就连WIFI都已经贴心地给乘客安排上了。据中国铁路沈阳局集团有限公司计划统计部主任赵志刚介绍，在“十四五”开局之年，迎来京哈高铁全线贯通，这是国铁集团立足新发展阶段、贯彻新发展理念、服务新发展格局的重要体现，也是助力东北振兴和高质量发展的重要举措。路网意义突出。京哈高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主通道的重要组成部分,它衔接了东北地区的哈大、沈丹、沈佳、长珲、哈齐、哈牡、哈佳等7条高铁。在本线还将陆续连接通辽、盘锦、赤峰、天津、昌平等5条高铁。未来将有12条高铁通过京哈高铁融入全国高速铁路网，充分体现了京哈高铁的路网主骨架作用。助力东北振兴。京哈高铁全线贯通新增了一条东北入关的高铁通道，进一步释放进出关的铁路货运能力，密切了环渤海地区和东北老工业基地之间的联系，对推进京津冀协同发展和东北振兴战略实施具有十分重要意义。京哈高铁线路全长公里，设计时速公里，本线开通后，东北地区至北京的旅行时间平均压缩1.5小时以上，朝阳、阜新两市到北京的旅行时间，由目前的10个小时压缩到2个小时左右，极大满足了东北地区、华北地区人民群众美好出行的需求。助力科技创新。京哈高铁在年辽宁段联调联试期间，开展了“高速铁路智能关键技术综合试验”，历时多天，安排各种列车近0列，总走行60多万公里，进行了28项试验测试，其中包括时速公里动车组自动驾驶系统等自主创新核心技术试验，为中国智能高铁的建设运营提供了实践支撑。京哈高铁大揭秘！“京沈”是“京哈”的一部分1、京哈高铁南起北京市朝阳区，向北途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市，吉林省四平市、长春市、松原市，终至黑龙江省哈尔滨市，全长公里。京哈高铁设计时速公里。初期运营时速公里。2、与运力、出行日期、车次、区段和市场调节因素有关，京沈高铁将采取浮动票价。记者在购票时看到，22日，沈阳到北京二等票价是元。3、京哈高铁沈阳至哈尔滨段已于年12月1日开通运营，沈阳至承德段已于年12月29日开通运营。此次开通的北京至承德段长公里，设北京朝阳、顺义西、怀柔南、密云、兴隆县西、安匠、承德南7座车站。4、京哈高铁全线贯通后，为满足更快速、长距离、大运量的运输需求，在国铁集团组织研制下，时速公里每小时的CRBF-G型复兴号耐高寒动车组投入使用。CRBF-G型复兴号耐高寒动车组定员人，车体全长.06米，宽3.36米，高4.05米，客室比和谐号动车组更宽敞。5、CRBF-G型复兴号动车组本着以人为本的理念及人体工程学原理，优化客室布局，一等座椅间距统一加大到mm，提供多种照明模式可供选择。全列共26个塞拉门，比和谐号多出4个，更方便旅客乘降，提供无线上网服务，手机连接高铁WiFi。商务舱6、沈阳、长春、哈尔滨、吉林、通辽、赤峰等八个城市安排开行始发进京高速动车组列车，开行范围覆盖辽宁八个地级以上城市。东北地区至北京的旅行时间平均压缩1.5小时以上，朝阳、阜新两市到北京的旅行时间，由目前的10个小时压缩到2个小时左右。沈阳到北京的最短运行时间将由现行的3时47分缩短至2小时45分，缩短1小时02分。通辽开行北京方向高速动车组列车全程最短运行时间3小时49分，较现行压缩2小时42分；赤峰开行北京方向高速动车组列车全程最短运行时间2小时41分，较现行最短运行时间压缩5小时09分。7、京哈高铁开通之前，东北进京通道有四条，第一条是京哈线，其中秦沈段最高设计时速为公里每小时。第二条是沈山线，属于客货混跑的线路，其他两条分别是锦承线和京通线，是以货运列车为主的客货混跑线路。二等座8、随着京哈高铁的全线贯通，我国进出东北地区的货运能力也将进一步提高，电煤、石油、钢铁、粮食等重点物资运输能力可以实现较大增长。9、作为地处沈山、京哈、津山、龙山等繁忙干线交汇处的山海关站，每天出入关列车列，其中客车列，货车列，客运列车占比达到71.3%。京哈高铁全线贯通后，初期出入关图定货物列车由60对提高至77对，日均提高17对34列，客运能力也将向京哈高铁转移，经由山海关站的货运列车日均增加10列，可以有效释放既有铁路货运能力。10、京哈高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京哈～京港澳通道的重要组成部分。以京哈高铁为主轴，以沈阳枢纽为坐标，向北与沈丹、沈大高铁连接，经长春与长珲城际贯通、与长白乌快速铁路衔接，经哈尔滨与哈齐、哈牡、哈佳等高铁串联，向南并入北京枢纽，共同构建了辐射东北，通达全国的高铁网。11、年6月30日，喀赤高铁开通运营，与京哈高铁承沈段连通，喀左——这个不通火车的小县城，一夜之间成为连接辽沈、京津冀和内蒙古的重要铁路枢纽，实现了一个多世纪以来最华丽的转身。12、加上目前正在建设的朝凌高铁，“十三五”短短五年时间，辽西北地区高铁实现了从零到公里的历史性跨越，融入“八纵八横”全国高铁网，不仅使东北地区特别是辽西北铁路客运结构发生了翻天覆地的变化，更意味着辽西北经济从此走出深山、迈向全国，为走上致富道路奠定了坚实基础。13、京哈高铁承沈段开通运营后，沈阳局集团公司充分发挥“高铁+旅游”优势，加密开行了沈阳前往朝阳、阜新等方向高铁列车，最短开行间隔仅8分钟，实现了“公交化”开行。高铁沿线开办、扩建“农家乐”的个体商户增长了30%以上。14、兴隆店特大桥——京哈高铁京沈段最长的桥。兴隆店特大桥全长23.65公里，是京哈高铁北京至沈阳段最长的特大桥。施工地段横跨沈阳市新民市与于洪区，沿线地形十分的复杂，且干扰因素多。兴隆店特大桥依次跨越沈通高速互通匝道和省道等多条既有线路、九龙河、7个自然村以及3个农场，特殊孔跨多，空中俯瞰十分壮观。同时，大桥还穿越多条高压线塔，受干扰和制约的地方也比较多。兴隆店特大桥采用的各项施工工艺技术，均为国内顶尖技术，代表了目前国内高铁桥梁建设的最高水平。15、东北高铁最长的隧道——辽西隧道。位于辽宁省朝阳市凌源境内的辽西隧道全长13.公里，是京哈高铁北京至沈阳段全线最长的隧道，也是目前东北地区已建成和在建高铁线路上最长的隧道。辽西隧道地质情况复杂，穿越断层破碎带，岩石及结构面强度低，地下水丰富，施工组织的难度大，安全风险高。工程建设者多次邀请国内外知名隧道专家现场论证，创新采取了很多针对性措施，保证了施工顺利推进和工程建设质量。来源：辽宁日报《北国》新闻客户端、沈阳日报、新北方、北斗融媒素材版权归原作者所有，如有侵权请联系删除