中新网北京11月11日电(记者杜燕)今天，北京地铁3号线体育中心站实现结构封顶，这是该条线路首座实现封顶的车站。据悉，该条线路是北京市规划第四使馆区重要的基础设施配套工程，对改善北京东部地区交通出行和促进区域经济发展将起到积极作用。
年11月11日，北京地铁3号线体育中心站实现结构封顶，这是该条线路首座实现封顶的车站。 富田 摄
今天，北京地铁3号线一期土建04标段(体育中心站～平房村站区间)全线首台盾构机始发。与此同时，体育中心站实现结构封顶。
年11月11日，北京地铁3号线体育中心站实现结构封顶，这是该条线路首座实现封顶的车站。 富田摄
京投所属轨道公司第四项目管理中心相关负责人介绍，北京地铁3号线一期工程西起东四十条，沿工体北路、朝阳公园南路向东，至姚家园路向北转至京沈客专朝阳站，之后沿姚家园北一路向东进入东坝地区，至规划东坝大街到达终点，线路全部为地下线。线路起点站为东四十条站，终点站为东风站，共设车站10座，其中换乘车站6座，线路全长15.6km，平均站间距1.6km。
负责人称，3号线一期工程下穿地铁2号线、10号线、14号线三条既有地铁线及国铁京沈客专站前股道区，同时穿越东二环、三环、四环、五环路四条城市快速路及东护城河、坝河等多条河流，环境风险源众多。截至目前，体育中心站实现结构封顶，是全线首座实现封顶车站。
此次盾构始发的04标工程包括两站两区间，分别为体育中心站、体育中心站～平房村站区间、平房村站、平房村站～东坝中街站区间，标段全长米。体育中心站～平房村站区间采用盾构法施工，区间全长m。“铁军三号”盾构机开挖直径6.68m，为土压平衡式盾构机。盾体连同后配套总长约85米，重约吨，最大推进速度为每分钟80毫米。盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程均自动化作业，一次成型，降低了施工风险，对地面交通与设施的影响更小。
负责人指出，为了保证盾构机顺利始发，项目部优化施工方案，如期完成体育中心站结构封顶的目标，确保盾构机按时进场。同时，项目部总结以往施工经验，做好盾构始发前端头加固、盾构机吊装等各项专项方案的编制论证，并严格按照专家论证的方案进行实施，为盾构机的顺利始发掘进提供了有力的技术保障和技术支持。在始发掘进过程中，项目部还将结合工程特点、难点和关键点，进一步优化施工方案，严格管理，加强监测，确保施工安全。
北京市重大项目办相关负责人介绍，北京地铁3号线一期工程是北京市轨道交通第二期建设规划重点线路，也是北京市规划第四使馆区重要的基础设施配套工程，对改善北京东部地区交通出行和促进区域经济发展起到积极作用。3号线一期将与既有2号线、10号线、14号线，在建12号线、17号线等线路换乘，串联多条南北向和东西向轨道交通主干线路，增加换乘节点，提高乘客出行效率，建成后将大大提升全市轨道交通线网的通达性。(完)