11月销量同比增长超1倍，特斯拉市值一度冲破4万亿元，谁引燃了新能源车市？
“这两天来问车的人太多了，油标可以买电车，劝您有多余的指标也别犹豫了，再晚点儿连户都没法上了！”12月13日，在北京地区一家上汽通用五菱4S店内，销售人员还来不及和《每日经济新闻》记者多聊几句，就又转向了其他顾客。
事实上，眼下宏光MINIEV这类终端价格不高、又不受限行约束的新能源车，正逐渐进入更多消费者的购车计划。乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）最新数据显示，11月国内新能源乘用车批发量达到18.03万辆，相对于年11月的7.9万辆增长了%，环比增长24.8%。今年1~11月，我国新能源车累计销量同比增速为4%，成功实现“转正”。
11月，国内车市表现最抢眼的是新能源汽车。
公开数据显示，11月，国内新能源车零售16.9万辆，同比增量为9.7万辆，同比增速.5%。不仅如此，11月新能源车的乘用车零售市场渗透率为8.0%，成为国内乘用车零售增长的核心动力。其中，纯电动车贡献较大，11月零售销量为14.2万辆，同比增长.4%
新能源车的回暖之势也传递到了动力电池上。数据显示，年10月，我国动力电池装车量为5.9GWh，同比增长44.0%。整体来看，1~10月，我国动力电池装车量累计达到40.07GWh，同比累计下降13.3%，降幅进一步收窄。
其中，宁德时代（.SZ）以19.8GWh的装机量领跑1~10月动力电池累计装机量排行榜，占据近五成的市场份额；排在宁德时代之后的是比亚迪（.SZ），其装机量为5.88GWh，占市场份额为14.7%；LG化学排名第三，装机量为3.26GWh，占比8.1%。
受疫情影响，国内动力电池的市场格局也在发生变化。据中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙介绍，今年前三季度，中国市场动力电池企业中，有32家企业的总装机量不足10Mwh。同时，中国动力电池产业的市场集中度也在提升。年1-9月，中国市场装机量排名前10的动力电池企业总装机量占到了市场整体份额的91.71%，而去年同期这一数字为88.01%。
截至美东时间11月4日收盘，蔚来汽车市值上攻突破亿美元大关。随后，在美东时间11月27日收盘，蔚来汽车又登顶中国市值最高车企。不过，在11月30日美股开盘后，蔚来汽车股价回落。
虽然首次坐上国内汽车公司市值“头把交椅”的时间不长，但在美股上市只有两年时间的蔚来汽车还是让很多人感到意外。截至美东时间12月11日收盘，蔚来汽车市值为.84亿美元，超过了美股的通用汽车、法拉利等汽车股。
当美团网创始人兼CEO王兴还在感叹“蔚来的市值已经超过宝马”时，上市不到半年的理想汽车和小鹏汽车的股价也一路飞涨。截至美东时间12月11日收盘，小鹏汽车和理想汽车的市值分别为.82亿美元和.49亿美元。
整车板块，11月，在A股市场中，长安汽车（.SZ）股价领涨，涨幅为52.91%，市值增加约.73亿元至.7亿元；股价增幅排在第二位的北汽蓝谷（.SH），股价涨幅为29.67%，月度市值增加约68.83亿元至.8亿元；股价增幅排在第三位的是长城汽车（.SH）,股价涨幅为17.58%，市值增加约.64亿元至.19亿元。
H股市场中，吉利汽车（.HK）领涨，11月股价涨幅为35.36%，月度市值增加约.64亿港元；恒大汽车（.HK）11月股价涨幅也在两位数以上，为11.66%，月度市值约增加.43亿港元。
从市值维度来看，比亚迪（.SZ）延续了10月涨势，在11月最后一个交易日市值在汽车类上市公司中位居第一，约为.3亿元。长城汽车紧随其后，市值约为.19亿元。
除了整车，大部分新能源汽车产业链个股股价也在11月继续走强。如，天齐锂业（.SZ）股价涨幅超40%，市值增加了.61亿元；赣锋锂业（.SZ）、亿纬锂能（014.SZ）股价涨幅也超过了20%。
不过，与上述个股相比，宁德时代（.SZ）、孚能科技（.SH）等电池装机量靠前的个股却表现乏力。其中，宁德时代11月股价微跌1.77%，市值蒸发额高达.89亿元；孚能科技股价跌幅为10.27%，市值缩水了34.66亿元。
销量的增长，正在促使新能源车供给端发生深刻变化。新势力车企以电动化、智能化和商业模式创新为核心竞争力，销量份额显著提升，产品定位与价格实现突破，成为自主品牌中举足轻重的力量。
在全球市场共振、传统车企与造车新势力共舞的时代，更多新能源车型的不断“涌现”，加之电池技术的加速迭代升级，新能源汽车的“平价时代”正在提前到来。
（来源：财经网）
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