疫情第二年，需求变化催生了新的商业机会，只是经营者们的转变并不容易。
△图片来源“就地过年”的倡导改变了许多人在这个春节的计划，特别是那些独自生活在大城市里的年轻人。退票、囤年货、寻找年夜饭搭子，即将留守在城市的人们开始了春节前的准备工作。
伴随需求的变化，商业上的改变也在悄然发生。
物流是对此反应最为明显的行业之一。1月末，凌晨1点，上海中山北路上一家菜鸟驿站的店长李泽丰还在忙着送货。这比平时的下班时间要晚了3个多小时。
包裹比平时多了60%，收件量从原来的一天四五百件增加到了八百件。李泽丰和另外一个店员，白天都扑在了快递入库上，只有到了夜里，才有时间处理那些被要求送货上门的件。年出生、今年只有19岁的店员，半夜送货时累哭过好几回。
同样的情况也发生在了几百米开外的中通快递超市，每天能接到每天能接到七八百个件，包裹量直接翻了一倍还多。快递数量已经超出了30平方米门面房的承载量，在门外垒成了高高的堆头。这是“双11”期间才会有的景象。
快递超市的店长分析，像今年这样快递爆满的情况，不只是和电商年货节相关。“今年过年很多人回不去家，都想多囤点年货。去年也有电商节，但每天顶多四五百个件。”
这种“囤年货”的心理的确存在着。在北京一家国有企业工作的向小*，因为公司特殊性质而无法回家过年。这几天，她已经收到了四五个从安徽老家寄来的包裹。香肠、咸肉、鸭腿，家里制作的美味，一件不少地快递来了北京。她的两位室友，最近也接收了家里源源不断的“投喂”。
在上海的牛璐，则担心无法给山西老家的长辈们拜年，打算网购些礼盒寄回家。工作地与老家之间情感，用快递连接了起来。
△人民日报整理了网友发布的收到爸妈寄来年货的视频。截图来源新浪微博
人民日报数据也反映了这一点。根据百度发布的《年货搜索大数据》，“就地过年”的呼吁下，购置年货群体年龄下降，80后和90后成为了年货采购的主力*，异地订单也激增。多大快递公司均发出公告要保障运力，实行“春节不打烊”。但作为快递链条终端的快递员和驿站，却在等待着这难得的休假机会。
“快递行业一年就春节一次假，我一定要休息。过年期间这个件给我一千块，我都不送。”李泽丰指着店里的快递，斩钉截铁。同样，同一小区内的中通快递超市老板，打算提前五天就回河南老家。
李泽丰算了笔账，春节期间维持营业，并不能带来额外的收益。甚至于在“年货节”这样的旺季，他也很难单纯从“收快递”这件事上盈利。
年11月，他花了10万元接手了这家菜鸟驿站。工作了多久，他就加了多久的班。白天收发快递、晚上送货，曾有过当兵经历、身体硬朗的25岁小伙子，也需要每天喝牛奶、吃钙片来补充营养。
但是每收一个件，驿站只能从快递员手里拿到1块钱。发件是更有利可图的服务。一个10块钱的件，至少可以赚到5元。这个商业逻辑本质上是，快递公司将发件的工作“分包”给驿站，并实现对快递的批量、大规模集中和发货。驿站作为中间商，节省了快递公司的劳动力和时间成本，相应地获得的收益就更高。相比之下，收件起到了“快递员最后一公里”的作用，是从快递员手里赚了份“辛苦钱”。
为了让更多用户把驿站作为发件的选择，李泽丰花了大量时间维护和小区里居民的关系。他会让每一个来取件的人加驿站的