经过三年多的建设，整装亮相的北京丰台站目前已经进入了车站装修和设备调试的扫尾阶段，也就是说车站就快要正式开通了。作为全亚洲最大、全国首座高速普速双层车场设计的大型铁路交通枢纽，北京丰台站有哪些亮点呢？昨天下午（12日），BRTV记者进入丰台站，提前为您打探。
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丰台站改建工程于年9月1日正式开工建设，新建北京丰台站位于北京市丰台区西四环与西三环之间，站房建筑面积约40万平方米，车站设计规模为17台32线，采用双层车场布置，其中地面普速车场规模为11台20线，高架高速车场规模为6台12线，车站地上四层，地下一层，局部设有夹层。
中铁建工集团丰台站指挥部总工程师许慧介绍，丰台站地下是一层，地上0米层是普速车场层，10米层是高架候车层，19米层是高速（车场）的出站厅层，23米层是高速车场层，一共大概分了这么五层。
北京丰台站整体建筑形态取“筑台建城”之意，从城市上空俯瞰，独特的“中”字造型巍然屹立于北京南城，正如其“持中而守和”的文化表达，沉稳而厚重。
旅客来车站乘车既可以乘坐出租车、网约车、私家车到东高架落客平台落客进站，也可以通过公交车等交通工具到南北进站口进站，同时还可以乘坐地铁从地下换乘层进站。
中铁建工集团丰台站指挥部总工程师许慧介绍，因为它是个近端站，所以它只能从东侧出，出站只能走一头，乘车是东西（都可以）所有的出站都是往下走。我们一般来说就是高速车场是下进下出，10米层是在它底下，所以它就是从底下进底下出。普速车场是上进下出，它是从10米层下到0米层，0米层再下到地下。
值得一提的是，北京丰台站还在国内铁路客运枢纽中少见的在站台出站端两侧加装了护栏。主要是为了保证站台端部旅客的安全，因为旅客在这里要出站，有可能造成拥堵，所以加了这个栏杆。
虽然高速和普速列车分为上下两层车场，但所有的旅客候车都是在10米层的高架候车区统一候车。中国铁路设计集团有限公司丰台站站房设计项目负责人马辉介绍，中间是普速车场的候车区，因为这些旅客他可能会带一些大件的行李，所以我们把它放在了中间，然后两侧是高速的候车区，高速就是来的时候行李会少一些，然后快速地通过车站，所以我们就放在了两侧。
和北京南站类似，北京丰台站也在地下换乘层设有快速进站厅。如果旅客通过地下换乘层抵达北京丰台站来乘坐火车，而又遇到临近发车时间的情况，可以通过这里的扶梯和直梯分别快速前往普速或高铁站台乘车。
来源：综合BRTV新闻（记者刘旭侯卫）、北京发布
转载自：北京新闻