中新网客户端北京7月31日电(冷昊阳)近日，北京遭遇持续的闷热桑拿天。与此同时，不少北京市民也在网上吐槽，北京地铁1号线车厢空调失灵，乘车也如“蒸桑拿”。
今日，北京市地铁运营有限公司对中新网记者回应称，空调制冷效果不佳是空调压缩机压力保护功能所致，已责成有关部门制定改造方案并付诸实施，改造后的列车将于8月初上线运营试验。
北京地铁1号线车厢内。冷昊阳摄
乘客吐槽：北京地铁1号线空调温度高
进入7月，全国大范围高温持续，连日来，北京也遭遇了闷热的“桑拿天”。然而，在原本就以拥挤著称的北京地铁1号线，乘客还要遭受“蒸桑拿”的苦恼。
近日，不少民众都在北京地铁官方微博下留言，称北京地铁1号线和八通线部分列车车厢内空调制冷效果不佳，温度较高。尤其是早晚高峰期间，车厢内像一个“蒸笼”。
网友在北京地铁微博下的留言。图片来源：微博截图
有网友留言称：“一号线能把空调弄好吗？”
还有网友称：“我准备买个温度计，每天地铁1号线八通线给你们记录下。”
记者注意到，从今年6月开始，便有不少乘客在北京地铁官方微博下留言，反映北京地铁1号线车厢温度过高。至今一个多月已经过去了，但这个问题依然没有妥善解决。
乘客在北京地铁1号线车厢内使用扇子降温。冷昊阳摄
北京地铁1号线有多热？
那么，北京地铁到底有多热？对此，记者于近日的早晚高峰走访了北京地铁1号线。
在北京地铁1号线建国门站，记者明显感觉车站内温度较高，不少民众都在擦汗。记者对此咨询了车站工作人员，该员工称，车站内空调已经开到了最大，但因为车站设施老化，导致制冷效果不佳。
而到了车厢内，记者发现，不少乘客都是大汗淋漓，想尽办法为自己纳凉。有人拿手扇风，有人则拿着扇子，还有人用了充电的小电风扇。
在列车运行中，车厢内的广播响起：“本次列车空调制冷效果不佳，导致车内温度偏高，给您带来不便敬请谅解。”有乘客告诉记者，这样的广播，已经播了两个月。
乘客李萍来自山西，带着自己的女儿乘坐地铁1号线前往天安门游览。记者上车时，看到她正在用扇子给女儿扇风。“我也没想到北京地铁这么热。这个扇子是车站外有人发的，没想到还真用上了。”她称。
而上班族任璐则是北京地铁1号线的常客。她每天都要乘坐地铁1号线往返于东单和国贸之间。虽然只有短短3站，但她还是对北京地铁1号线的空调“深恶痛绝”。她告诉记者，早晚高峰人特别多，车厢里特别热，时常感到“缺氧”，喘不过气来。
一位乘客在北京地铁1号线公主坟车站内擦汗。杨雨奇摄
北京地铁释疑：
——地铁1号线建成早，散热条件差
北京地铁1号线温度为何如此之高？地铁车厢内是否有相应的温度标准？何时才能恢复正常制冷？
带着乘客的疑问，记者联系了北京市地铁运营有限公司。
北京地铁相关工作人员回应称，依据北京市地铁运营公司制定的《列车客室环境标准》要求，夏季早晚高峰时段列车客室空调目标设定温度为24度，全风量运行，平峰时段目标设定温度为26度运行。
地铁公司方面称，空调制冷效果不佳是压缩机压力保护功能所致。由于1号线建设时间较早，洞体设计较小，散热条件较差，空调管路工作压力持续升高，造成压缩机压力保护功能启动。
早高峰的北京地铁1号线。杨雨奇摄
何时能恢复正常制冷？
——已完成一组车的空调机组改造，8月初上线
北京地铁相关工作人员称，公司对乘客反应的情况高度重视，为提升1号线车辆空调系统的工作状态，改善乘客的乘车环境，已责成有关部门制定改造方案并付诸实施。
具体措施包括：一是对空调制冷系统的部分装置重新进行匹配，使空调系统在高温环境中处于最优工作状态；
二是优化为压缩机排气口，有效控制吸气温度及排气温度；
三是优化冷出风格栅，减少出风阻力，增大冷凝总体出风面积以及两侧出风面积。
地铁公司方面还告诉记者，目前已完成一组车的空调机组改造工作，8月初上线运营试验。待首组车验证完毕后，将尽快安排生产，对后续车组进行批量整改，以保障正线空调系统的正常工作。(应受访者要求，文中部分姓名为化名)(完)